本实用新型属于甲醇或液氨充装技术领域，具体涉及一种甲醇或液氨用充装装置。

背景技术：

目前甲醇或液氨的充装方法是利用液体泵直接将甲醇或液氨打到罐车里，上述方式存在着以下缺陷：1、甲醇或液氨的充装属于高危区域，充装过程没有监控及紧急切断装置，万一出现危险情况后果不堪设想；2、充装速度慢，充装过程仅是通过罐车上的一个进口进行充装(目前罐车中均有两个进口)；3、充装过程中，罐车内产生的尾气均直接排放到大气中，存在着环境污染、对现场操作人员的人身造成伤害以及对现场工作环境造成极大的安全隐患；4、现有的充装方法较为简易，自动化程度低，需要人工现场进行操作，不仅增加企业的生产成本，且对工人的生命安全造成重大威胁；5、由于属于高危行业，因此人工成本高，造成甲醇或液氨的售价居高不下，无形中降低了企业的竞争力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中缺陷而提供一种安全、自动、高效、环保、结构简单、设计合理、能够实现快速充装、降低企业销售成本和对环境友好的甲醇或液氨用充装装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：包括储液罐，所述储液罐通过液体泵和第一切断阀与若干个充装单元的流量计相连，若干个充装单元中的第二三通的第三端通过尾气处理吸附系统与大气相连；所述充装单元包括流量计，流量计依次通过第二切断阀、第一三通、第一球阀、第一充装管线和第一密封帽的进液口相连，第一三通第三端通过第二球阀、第二充装管线和第二密封帽的进液口相连，第一密封帽的出气口和第二密封帽的出气口分别与第二三通的第一端和第二端相连；所述尾气处理吸附系统包括两个吸附单元，吸附单元包括吸附装置，吸附装置的进气口与第二三通的第三端之间设有第一截止阀，吸附装置的出气口与大气之间设有第二截止阀。

优选地，所述充装单元至少为两个。

按照上述方案制成的一种甲醇或液氨用充装装置及其充装方法，通过液体泵将储罐内的甲醇或液氨输送到充装单元内，甲醇或液氨通过密封帽的进液口进入到罐车内，罐车内的尾气通过密封帽的出气口进入尾气处理吸附系统，密封帽能够起到充装单元与罐车之间密封的作用，从而实现了密封充装；且利用了罐车前后两个进口的现状，实现了双根管线同时充装的目的，大大缩短了充装时间；通过设置切断阀能够实现对本实用新型的自由控制，以达到在安全的情况下快速充装的目的；具有安全、自动、高效、环保、结构简单、设计合理、能够实现快速充装、降低企业销售成本和对环境友好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

如图1所示，本实用新型为一种甲醇或液氨用充装装置，包括储液罐1，所述储液罐1通过液体泵2和第一切断阀3与若干个充装单元的流量计4相连，若干个充装单元中的第二三通13的第三端通过尾气处理吸附系统与大气相连；所述充装单元包括流量计4，流量计4依次通过第二切断阀5、第一三通6、第一球阀7、第一充装管线8和第一密封帽9的进液口相连，第一三通6第三端通过第二球阀10、第二充装管线11和第二密封帽12的进液口相连，第一密封帽9的出气口和第二密封帽12的出气口分别与第二三通13的第一端和第二端相连；所述尾气处理吸附系统包括两个吸附单元，吸附单元包括吸附装置14，吸附装置14的进气口与第二三通13的第三端之间设有第一截止阀15，吸附装置14的出气口与大气之间设有第二截止阀16。所述充装单元至少为两个。

一种甲醇或液氨用充装装置的充装方法，包括如下步骤：

步骤一：若干辆充装车停靠在相对应的充装单元附件，将第一密封帽9安装在充装车的前部充装口，同时将第二密封帽12安装在充装车的后部充装口；

步骤二：打开第一切断阀3、第一球阀7、第二切断阀5和第二球阀10，使储液罐1中的甲醇或液氨通过液体泵2、第一切断阀3、流量计4和第二切断阀5进入第一三通6内，第一三通6中的一部分甲醇或液氨通过第一三通6、第一球阀7、第一充装管线8、第一密封帽9的进液口和充装车的前部充装口进入充装车的车罐内，另一部分甲醇或液氨通过第一三通6的第三端、第二球阀10、第二充装管线11、第二密封帽12的进液口和充装车的后部充装口进入充装车的车罐内；

步骤三：充装车的车罐内的尾气通过第一密封帽9的出气口和第二密封帽12的出气口进入第二三通13内，并通过第二三通13的第三端进入吸附装置14进行吸附，脱除甲醇或液氨等有害气体，处理后的洁净空气通过第二截止阀16排出大气；

步骤四：两个吸附单元，一个吸附单元处于吸附状态，另一个吸附单元处于再生状态；步骤三中的尾气进入吸附状态的吸附单元中，此时处于吸附状态的吸附单元相对应的第一截止阀15和第二截止阀16打开，处于再生状态的吸附单元相对应的第一截止阀15和第二截止阀16关闭；

步骤五：第二切断阀5、第一球阀7和第二球阀10始终处于打开状态，当充装车到位后，第一密封帽9和第二密封帽12与相对应的充装口紧密连接后，打开第一切断阀3即可；

步骤六：当整个充装界区存在安全隐患时，关闭第一切断阀3即可；

步骤七：当单个充装车存在问题或安全隐患时，关闭与存在问题或安全隐患充装车相对应的第二切断阀5即可；

步骤八：流量计4检测流量，当流量符合要求时，可关闭第一球阀7和第二球阀10；关闭第一球阀7和第二球阀10的方式为自动、手动、自动或手动相结合的方式。

本实用新型主要是解决目前甲醇或液氨充装过程中存在的安全、环保和效率的缺陷；通过设置液体泵2能够将储罐内的甲醇或液氨输送至若干个充装单元中，需要注意的是，一个充装单元对应一辆罐车；具体的甲醇或液氨通过充装单元的流量计4以及第二切断阀5进入第一三通6内，在第一三通6分为前两部分，一部分通过第一三通6、第一球阀7、第一充装管线8、第一密封帽9的进液口进入罐车内，另一部分通过第一三通6的第三端、第二球阀10、第二充装管线11、第二密封帽12的进液口进入罐车内；通过第一密封帽9和第二密封帽12能够实现密封充装，不仅提高了充装效率且能够使尾气等到有效的回收，罐车内的尾气通过密封帽的出气口汇总后进入尾气处理吸附系统进行吸附脱除，经脱除甲醇、液氨后的洁净气体排向大气，不仅能够使工作环境无污染且消除了安全隐患；采用上述充装方式不仅提高了充装效率且能够实现自动化充装；本实用新型适用于多辆罐车同时充装，当发生危险时可根据危险状况及时进行有效处理；如充装现场整体发生危险隐患，可直接关闭第一切断阀3，当某辆罐车出现状况时，可关闭罐车相对应充装单元中的第二切断阀5，以达到及时排除险情的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。